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静岡県警機墜落原因
投稿者:K2-tokyo 投稿日:2007年 4月29日(日)09時26分35秒お気の毒ですが・・・
http://www.asahi.com/national/update/0427/TKY200704270043.html
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05年5月、静岡県警のヘリコプターが墜落、5人が死亡した事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は27日、最終報告を冬柴国交相に提出した。エンジンが2基とも止まったうえ、主回転翼を回転させてゆっくり降りる「オートローテーション」の操作もしていなかったことが直接の原因と推定。残燃料が乏しいなか、1基については燃料切れによる停止の可能性を指摘した。
また、急な飛行経路の追加や不具合による機種の変更をしたことなどで離陸時の機体重量が許容範囲を58キロ上回り、航空法に違反していたことや、原則として機長以外に操縦の有資格者を乗せるという県警の基準も守っていなかったことも判明。調査委は、こうした点について航空隊長だった機長一人の裁量で判断され、「燃料管理などに対する機長の判断や操作が適切に行われなかった可能性が考えられる」と指摘した。
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http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070427-00000034-mai-soci
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機長の守邦旺男・元県警航空隊長(当時59歳)の操縦ミスの可能性を指摘した。また(1)飛行計画の変更(2)操縦士1人での飛行(3)低高度飛行――のいずれかが解消されていれば事故は防げた可能性があると所見を述べた。県警は守邦元隊長を被疑者死亡のまま、業務上過失致死容疑などで書類送検する方針。
事故は05年5月3日午後4時半ごろ、静岡市清水区草薙3の住宅街に、交通渋滞監視のために飛行中の県警のヘリコプター「ふじ1号」が墜落し炎上、守邦元隊長ら5人が死亡した。5人は最初、別のヘリで離陸したが異状を示す警告ランプが点灯したため引き返し、ふじ1号に乗り換えた。飛行経路も当初の予定より長くなっていた。
事故調によると、ヘリは両エンジン停止から数秒後、回転翼が止まった状態で墜落した。ヘリはエンジンが止まった場合、翼を惰性で回すなどして緊急着陸できるが、伊のヘリ製造元の試算では、上昇するために翼の角度を大きくして負荷をかける操縦ミス以外に数秒で翼の回転が止まることはない。左エンジンの停止は燃料切れ、右エンジンと翼の停止は守邦元隊長の不適切な操縦の可能性を指摘した。【稲生陽】
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